輸水管有電力牽引、內(nèi)燃牽引及蒸汽牽引三種。蒸汽機車雖是鐵路發(fā)源的最早的動力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過大，已經(jīng)逐漸被淘汰或僅用于小運量的線路上。電力機車的動力較強，而內(nèi)燃機車靈活性大，兩者之中采取何種牽引動力，需視能源分布、運量大小和自然條件而定。齒軌上的機車。這些都給鐵路的形成準(zhǔn)備了條件。1823年英國人G.斯蒂芬森接受修建并裝備自斯托克頓至達(dá)靈頓鐵路的任務(wù)。他制成了蒸汽機車并由其子協(xié)助，于1825年9月27日建成這段長20多公里標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路。被公認(rèn)為世界第一條機械牽引的鐵路。但鐵路時代的真正開始，應(yīng)從1830年9月15日建成自利物浦至曼徹斯特的鐵路后算起，鐵路的高速可靠、低運價、大量運輸?shù)墓τ貌乓鹗澜绲闹匾暋ｈF路在工業(yè)革命中產(chǎn)生，同時在很大程度上幫助了工業(yè)革命的實現(xiàn)與發(fā)展。當(dāng)有可利用的自然水源時，可直接修建高位水池，接入溪水、泉水，鋪設(shè)管線至各工點，供施工用；無自然水源利用時，可利用當(dāng)?shù)鼐用竦淖詠硭蜣r(nóng)田灌溉用水及揚水設(shè)備；當(dāng)無法利用現(xiàn)地表水源時，應(yīng)在工地中心或附近打井取水，確保工程施工用水。水源至施工點可鋪設(shè)固定水管，并設(shè)置供水點；供水點至作業(yè)面采用臨時水管供水。施工工點采用挖溝排水，必要時設(shè)暗溝排水或泵站排水，隧道內(nèi)反坡排水應(yīng)采取管道排水。
